Amoniadikenal luas sebagai pupuk dan saat ini digunakan di banyak industri, termasuk industri kimia dan farmasi, tetapi potensinya tidak berhenti di situ. Ia juga dapat menjadi bahan bakar yang, bersama dengan hidrogen, yang saat ini banyak dicari, dapat berkontribusi pada dekarbonisasi transportasi, terutama transportasi maritim.

Mengingat banyaknya keuntungan yang dimilikiamoniaTerutama "amonia hijau" yang diproduksi dengan energi terbarukan, seperti tidak menghasilkan karbon dioksida, sumber daya yang melimpah, dan suhu pencairan yang rendah, banyak perusahaan raksasa internasional telah bergabung dalam persaingan untuk produksi industri "amonia hijau".amoniaNamun, amonia sebagai bahan bakar berkelanjutan masih memiliki beberapa kesulitan yang perlu diatasi, seperti peningkatan skala produksi dan penanganan toksisitasnya.

Perusahaan-perusahaan raksasa berlomba mengembangkan "amonia hijau"

Ada juga masalah denganamoniaSebagai bahan bakar berkelanjutan. Saat ini, amonia sebagian besar diproduksi dari bahan bakar fosil, dan para ilmuwan berharap dapat memproduksi "amonia hijau" dari sumber daya terbarukan agar benar-benar berkelanjutan dan bebas karbon.
Situs web “Absai” Spanyol dalam sebuah laporan baru-baru ini menunjukkan bahwa mengingat fakta bahwa “hijauamonia” mungkin memiliki masa depan yang sangat cerah, persaingan untuk produksi skala industri telah diluncurkan secara global.

Perusahaan raksasa kimia ternama, Yara, secara aktif menerapkan praktik "hijau".amoniaPerusahaan Fetiveria dari Spanyol juga berencana untuk memproduksi lebih dari 1 juta ton amonia hijau. Sebelumnya, perusahaan ini telah bekerja sama dengan perusahaan listrik Prancis, Engie, untuk menggunakan tenaga surya dalam memproduksi hidrogen di pabriknya yang sudah ada di Pilbara, barat laut Australia, untuk membuat hidrogen bereaksi dengan nitrogen. Produksi uji coba "amonia hijau" yang dihasilkan oleh energi terbarukan akan dimulai pada tahun 2023.amonia” per tahun di pabriknya di Puertollano, dan berencana untuk membangun pabrik “amonia hijau” lainnya dengan kapasitas yang sama di Palos-De la Frontera.AmoniaPabrik "amonia hijau". Grup Ignis Spanyol berencana membangun pabrik "amonia hijau" di Pelabuhan Seville.

Perusahaan Saudi NEOM berencana membangun pembangkit listrik tenaga surya "hijau" terbesar di dunia.amoniafasilitas produksi tersebut akan beroperasi pada tahun 2026. Setelah selesai, fasilitas ini diharapkan dapat memproduksi 1,2 juta ton "amonia hijau" setiap tahunnya, mengurangi emisi karbon dioksida sebesar 5 juta ton.

“Absai” menyatakan bahwa jika “hijau”amoniaJika berbagai kesulitan yang dihadapi dapat diatasi, masyarakat diharapkan dapat melihat gelombang pertama truk, traktor, dan kapal berbahan bakar amonia dalam 10 tahun ke depan. Saat ini, perusahaan dan universitas sedang meneliti teknologi aplikasi bahan bakar amonia, dan bahkan prototipe peralatan pertama telah muncul.

Menurut laporan di situs web "Technology Times" AS pada tanggal 10, Amogy, yang berkantor pusat di Brooklyn, AS, mengungkapkan bahwa mereka memperkirakan akan memamerkan kapal bertenaga amonia pertama pada tahun 2023 dan mengkomersialkannya sepenuhnya pada tahun 2024. Perusahaan tersebut mengatakan bahwa ini akan menjadi pencapaian besar menuju pelayaran tanpa emisi.

masih ada kesulitan yang harus diatasi

AmoniaNamun, jalan menuju penyediaan bahan bakar untuk kapal dan truk tidaklah mulus. Seperti yang dinyatakan Det Norske Veritas dalam sebuah laporan: “Beberapa kesulitan harus diatasi terlebih dahulu.”

Pertama-tama, pasokan bahan bakar.amoniaHal ini harus dipastikan. Sekitar 80% amonia yang diproduksi secara global saat ini digunakan sebagai pupuk. Oleh karena itu, untuk memenuhi permintaan pertanian ini, diperkirakan akan diperlukan peningkatan dua atau bahkan tiga kali lipat.amoniaProduksi untuk bahan bakar armada laut dan truk berat di seluruh dunia. Kedua, toksisitas amonia juga menjadi perhatian. Pakar transisi energi Spanyol, Rafael Gutierrez, menjelaskan bahwa amonia digunakan untuk membuat pupuk dan digunakan sebagai pendingin di beberapa kapal, yang dioperasikan oleh personel yang sangat profesional dan berpengalaman. Jika penggunaannya diperluas untuk bahan bakar kapal dan truk, lebih banyak orang akan terpapar.amoniadan potensi masalah akan lebih besar.