AmoniaDikenal sebagai pupuk dan saat ini digunakan di banyak industri, termasuk industri kimia dan farmasi, tetapi potensinya tidak berhenti di situ. Ini juga dapat menjadi bahan bakar yang, bersama dengan hidrogen, yang saat ini banyak dicari, dapat berkontribusi pada dekarbonisasi transportasi, terutama transportasi maritim.

Mengingat banyak keunggulanamonia, terutama "amonia hijau" yang diproduksi oleh energi terbarukan, seperti tidak ada produksi karbon dioksida, sumber yang berlimpah, dan suhu pencairan rendah, banyak raksasa internasional telah bergabung dengan kompetisi untuk produksi industri “Hijauamonia“Namun, amonia sebagai bahan bakar berkelanjutan masih memiliki beberapa kesulitan untuk diatasi, seperti meningkatkan produksi dan berurusan dengan toksisitasnya.

Giants bersaing untuk mengembangkan "amonia hijau"

Ada juga masalah denganamoniamenjadi bahan bakar berkelanjutan. Saat ini, amonia terutama diproduksi dari bahan bakar fosil, dan para ilmuwan berharap untuk menghasilkan "amonia hijau" dari sumber daya terbarukan menjadi benar-benar berkelanjutan dan bebas karbon.
Situs web "ABSAI" Spanyol menunjukkan dalam laporan baru -baru ini bahwa mengingat fakta bahwa "hijauamonia”Mungkin memiliki masa depan yang sangat cerah, persaingan untuk produksi skala industri telah diluncurkan dalam skala global.

Raksasa kimia terkenal Yara secara aktif menggunakan “hijauamoniaProduksi, dan rencana untuk membangun pabrik amonia yang berkelanjutan dengan kapasitas tahunan 500.000 ton di Norwegia. Perusahaan ini sebelumnya telah bekerja sama dengan perusahaan listrik Prancis ENGIE untuk menggunakan tenaga surya untuk menghasilkan hidrogen di pabrik yang ada di Pilbara, Australia Barat Laut, untuk membuat hidrogen dengan nitrogen. “Hijauamonia”Per tahun di pabriknya di Puertollano, dan berencana untuk membangun pabrik" amonia hijau "lainnya dengan kapasitas yang sama di Palos-De La Frontera.Amonia"Grup Ignis Spanyol berencana untuk membangun pabrik" amonia hijau "di pelabuhan Seville.

Perusahaan Saudi Neom berencana untuk membangun “hijau terbesar di duniaamonia”Fasilitas produksi pada tahun 2026. Ketika selesai, fasilitas ini diharapkan menghasilkan 1,2 juta ton" amonia hijau "setiap tahun, mengurangi emisi karbon dioksida sebesar 5 juta ton.

"Absai" menyatakan bahwa jika "hijauamonia”Dapat mengatasi berbagai kesulitan yang dihadapi, orang-orang diharapkan untuk melihat batch pertama truk, traktor, dan kapal yang berbahan bakar amonia dalam 10 tahun ke depan. Saat ini, perusahaan dan universitas sedang meneliti teknologi aplikasi bahan bakar amonia, dan bahkan batch pertama peralatan prototipe telah muncul.

Menurut sebuah laporan di situs web "Technology Times" AS pada tanggal 10, Amogy, yang berkantor pusat di Brooklyn, AS, mengungkapkan bahwa mereka mengharapkan untuk menampilkan kapal bertenaga amonia pertama pada tahun 2023 dan sepenuhnya mengkomersialkannya pada tahun 2024. Perusahaan mengatakan ini akan menjadi pencapaian besar menuju pengiriman nol-emisi.

Masih ada kesulitan untuk diatasi

AmoniaJalur menuju kapal dan truk yang memicu tidak mulus. Seperti yang dikatakan Det Norske Veritas dalam sebuah laporan: "Beberapa kesulitan harus diatasi terlebih dahulu."

Pertama -tama, pasokan bahan bakaramoniaharus dipastikan. Sekitar 80% amonia yang diproduksi secara global digunakan sebagai pupuk saat ini. Oleh karena itu, saat memenuhi permintaan pertanian ini, diantisipasi bahwa akan perlu untuk menggandakan atau bahkan tiga kali lipatamoniaProduksi untuk memicu armada laut dan truk berat di seluruh dunia. Kedua, toksisitas amonia juga menjadi perhatian. Pakar transisi energi Spanyol Rafael Gutierrez menjelaskan bahwa amonia digunakan untuk membuat pupuk dan digunakan sebagai refrigeran pada beberapa kapal, dioperasikan oleh beberapa personel yang sangat profesional dan berpengalaman. Jika orang memperluas penggunaannya untuk bahan bakar kapal dan truk, lebih banyak orang akan terpaparamoniadan potensi masalah akan lebih besar.