AmoniaDikenal luas sebagai pupuk dan saat ini digunakan di banyak industri, termasuk industri kimia dan farmasi, potensinya tidak berhenti di situ. Pupuk ini juga dapat menjadi bahan bakar yang, bersama dengan hidrogen, yang saat ini banyak dicari, dapat berkontribusi pada dekarbonisasi transportasi, terutama transportasi laut.

Mengingat banyaknya keuntungan dariamonia, terutama “amonia hijau” yang diproduksi oleh energi terbarukan, seperti tidak adanya produksi karbon dioksida, sumber yang melimpah, dan suhu pencairan yang rendah, banyak raksasa internasional telah bergabung dalam persaingan untuk produksi industri “amonia hijau”amoniaNamun, amonia sebagai bahan bakar berkelanjutan masih menghadapi beberapa tantangan, seperti peningkatan produksi dan penanganan toksisitasnya.

Raksasa bersaing mengembangkan “amonia hijau”

Ada juga masalah denganamoniaMenjadi bahan bakar berkelanjutan. Saat ini, amonia sebagian besar diproduksi dari bahan bakar fosil, dan para ilmuwan berharap dapat menghasilkan "amonia hijau" dari sumber daya terbarukan agar benar-benar berkelanjutan dan bebas karbon.
Situs web “Absai” Spanyol menunjukkan dalam sebuah laporan baru-baru ini bahwa mengingat fakta bahwa “hijauamonia” mungkin memiliki masa depan yang sangat cerah, persaingan untuk produksi skala industri telah diluncurkan dalam skala global.

Raksasa kimia ternama Yara secara aktif menerapkan “hijauamonia"produksi, dan berencana membangun pabrik amonia berkelanjutan dengan kapasitas tahunan 500.000 ton di Norwegia. Perusahaan ini sebelumnya telah bekerja sama dengan perusahaan listrik Prancis, Engie, untuk menggunakan tenaga surya guna memproduksi hidrogen di pabriknya yang ada di Pilbara, Australia barat laut, agar hidrogen bereaksi dengan nitrogen. "Amonia hijau" yang diproduksi oleh energi terbarukan akan mulai diuji coba pada tahun 2023. Perusahaan Fetiveria dari Spanyol juga berencana memproduksi lebih dari 1 juta ton "amonia hijau" di Norwegia.amonia” per tahun di pabriknya di Puertollano, dan berencana membangun pabrik “amonia hijau” lain dengan kapasitas yang sama di Palos-De la Frontera.AmoniaPabrik. Grup Ignis Spanyol berencana membangun pabrik “amonia hijau” di Pelabuhan Sevilla.

Perusahaan NEOM Saudi berencana membangun “pusat perbelanjaan hijau” terbesar di duniaamoniaFasilitas produksi pada tahun 2026. Setelah selesai, fasilitas ini diharapkan dapat menghasilkan 1,2 juta ton “amonia hijau” per tahun, sehingga mengurangi emisi karbon dioksida sebesar 5 juta ton.

“Absai” menyatakan bahwa jika “hijauamonia"Dapat mengatasi berbagai kesulitan yang dihadapi, masyarakat diharapkan dapat melihat batch pertama truk, traktor, dan kapal berbahan bakar amonia dalam 10 tahun ke depan. Saat ini, perusahaan dan universitas sedang meneliti teknologi aplikasi bahan bakar amonia, dan bahkan batch pertama peralatan prototipe telah muncul.

Menurut laporan di situs web "Technology Times" AS pada tanggal 10, Amogy, yang berkantor pusat di Brooklyn, AS, mengungkapkan bahwa mereka berharap dapat memamerkan kapal bertenaga amonia pertama pada tahun 2023 dan mengkomersialkannya sepenuhnya pada tahun 2024. Perusahaan tersebut menyatakan bahwa ini akan menjadi pencapaian besar menuju pelayaran tanpa emisi.

masih ada kesulitan yang harus diatasi

AmoniaNamun, perjalanan menuju pengisian bahan bakar kapal dan truk tidaklah mulus. Sebagaimana dinyatakan dalam sebuah laporan oleh Det Norske Veritas: "Beberapa kesulitan harus diatasi terlebih dahulu."

Pertama-tama, pasokan bahan bakaramoniaharus dipastikan. Sekitar 80% amonia yang diproduksi secara global saat ini digunakan sebagai pupuk. Oleh karena itu, sambil memenuhi permintaan pertanian ini, diperkirakan akan diperlukan peningkatan dua atau bahkan tiga kali lipat.amoniaproduksi untuk bahan bakar armada laut dan truk berat di seluruh dunia. Kedua, toksisitas amonia juga menjadi perhatian. Pakar transisi energi Spanyol, Rafael Gutierrez, menjelaskan bahwa amonia digunakan untuk membuat pupuk dan digunakan sebagai refrigeran di beberapa kapal, yang dioperasikan oleh beberapa personel yang sangat profesional dan berpengalaman. Jika penggunaannya diperluas untuk bahan bakar kapal dan truk, lebih banyak orang akan terpaparamoniadan potensi timbulnya masalah akan lebih besar.