Amoniadikenal sebagai pupuk dan saat ini digunakan di banyak industri, termasuk industri kimia dan farmasi, namun potensinya tidak berhenti sampai di situ.Ini juga dapat menjadi bahan bakar yang, bersama dengan hidrogen, yang saat ini banyak dicari, dapat berkontribusi pada dekarbonisasi transportasi, terutama transportasi laut.

Mengingat banyak keuntungan dariamonia, terutama "amonia hijau" yang dihasilkan oleh energi terbarukan, seperti tidak ada produksi karbon dioksida, sumber melimpah, dan suhu pencairan rendah, banyak raksasa internasional telah bergabung dalam kompetisi untuk produksi industri "hijauamonia“.Namun, amoniak sebagai bahan bakar berkelanjutan masih memiliki beberapa kesulitan untuk diatasi, seperti meningkatkan produksi dan mengatasi toksisitasnya.

Raksasa bersaing untuk mengembangkan "amonia hijau"

Ada juga masalah denganamoniamenjadi bahan bakar yang berkelanjutan.Saat ini, amonia sebagian besar diproduksi dari bahan bakar fosil, dan para ilmuwan berharap dapat menghasilkan "amonia hijau" dari sumber daya terbarukan agar benar-benar berkelanjutan dan bebas karbon.
Situs web “Absai” Spanyol menunjukkan dalam laporan baru-baru ini bahwa mengingat fakta bahwa “hijauamonia” mungkin memiliki masa depan yang sangat cerah, persaingan produksi skala industri telah diluncurkan dalam skala global.

Raksasa kimia terkenal Yara secara aktif menyebarkan “hijauamonia” produksi, dan berencana untuk membangun pabrik amonia yang berkelanjutan dengan kapasitas tahunan sebesar 500.000 ton di Norwegia.Perusahaan sebelumnya telah bekerja sama dengan perusahaan listrik Prancis Engie untuk menggunakan tenaga surya untuk menghasilkan hidrogen di pabrik yang ada di Pilbara, barat laut Australia, untuk membuat hidrogen bereaksi dengan nitrogen, dan "amonia hijau" yang dihasilkan oleh energi terbarukan akan dimulai pada tahun 2023 Produksi percobaan .Perusahaan Fetiveria Spanyol juga berencana memproduksi lebih dari 1 juta ton “hijauamonia” per tahun di pabriknya di Puertollano, dan berencana untuk membangun pabrik “amonia hijau” lainnya dengan kapasitas yang sama di Palos-De la Frontera.Amonia" pabrik.Grup Ignis Spanyol berencana untuk membangun pabrik "amonia hijau" di Pelabuhan Seville.

Saudi NEOM Company berencana untuk membangun “hijau” terbesar di duniaamonia” fasilitas produksi pada tahun 2026. Ketika selesai, fasilitas ini diharapkan menghasilkan 1,2 juta ton “amonia hijau” setiap tahun, mengurangi emisi karbon dioksida sebesar 5 juta ton.

“Absai” menyatakan bahwa jika “hijauamonia” dapat mengatasi berbagai kesulitan yang dihadapinya, masyarakat diharapkan dapat melihat gelombang pertama truk, traktor, dan kapal berbahan bakar amoniak dalam 10 tahun mendatang.Saat ini, perusahaan dan universitas sedang meneliti teknologi aplikasi bahan bakar amoniak, bahkan prototipe peralatan gelombang pertama telah muncul.

Menurut sebuah laporan di situs web "Technology Times" AS pada tanggal 10, Amogy, yang berkantor pusat di Brooklyn, AS, mengungkapkan bahwa mereka mengharapkan untuk menampilkan kapal bertenaga amonia pertama pada tahun 2023 dan mengkomersialkannya sepenuhnya pada tahun 2024. menjadi pencapaian besar menuju pelayaran tanpa emisi.

masih ada kesulitan yang harus diatasi

AmoniaNamun, jalan untuk mengisi bahan bakar kapal dan truk tidak mulus.Seperti yang dikatakan Det Norske Veritas dalam sebuah laporan: “Beberapa kesulitan harus diatasi terlebih dahulu.”

Pertama-tama, pasokan bahan bakaramoniaharus dipastikan.Sekitar 80% amonia yang diproduksi secara global digunakan sebagai pupuk saat ini.Oleh karena itu, untuk memenuhi permintaan pertanian ini, diperkirakan akan perlu dua kali lipat atau bahkan tiga kali lipatamoniaproduksi untuk bahan bakar armada laut dan truk berat di seluruh dunia.Kedua, toksisitas amonia juga menjadi perhatian.Pakar transisi energi Spanyol Rafael Gutierrez menjelaskan bahwa amonia digunakan untuk membuat pupuk dan digunakan sebagai zat pendingin di beberapa kapal, yang dioperasikan oleh beberapa personel yang sangat profesional dan berpengalaman.Jika orang memperluas penggunaannya untuk bahan bakar kapal dan truk, lebih banyak orang akan terpaparamoniadan potensi masalah akan lebih besar.